封闭的新安卓平台意味着什么？ - 移动叔叔

在最近召开的谷歌 I/O 开发者大会上，我们见到了针对手表、汽车、电视开发的全新安卓平台 Android Wear、Android Auto 和 Android TV，除了新功能之外最值得关注的就是谷歌对新平台采取了不同于往常的封闭政策。

Google 工程主管大卫伯克(David Burke)表示，Android Wear、Android Auto 和 Android TV 的用户界面和软件代码将由 Google 而非设备制造商控制。这一改变意味着设备制造商不再有权利对安卓系统的界面做深度修改，他们只能在其中预装一些自己的服务和应用。

显然谷歌此举的第一个目的，就是解决目前安卓系统严重的碎片化问题。这一问题在手机和平板市场表现的非常明显，几乎每一个厂商的设备在界面上都有很大的差异，甚至一个厂商生产的不同设备都会有不同的界面。这种情况严重影响了安卓系统的使用体验，还为系统的升级和应用开发带来了困扰。

谷歌曾经多次尝试解决这一问题，但是效果都不明显，他们并不希望在汽车、手表、电视上面重蹈覆辙，因此在发布新平台时，对原有的开放性策略做出了调整。

除了谷歌自身的需求外，手表、汽车等平台自身的特殊性也要求谷歌必须要做出这一决定。和手机等设备不同，手表和汽车平台对于界面设计有着极高的要求，如果不能做好将严重影响使用体验甚至安全性，这并不是制造商随便设计一下就可以完成的，必须要有一个经验丰富的领导者来做出指引。

以手表为例，它的屏幕尺寸有限，对于待机能力也有很高的要求。想要在这么小的一个界面上展示尽可能多的内容非常有难度，需要在 UI 上做一些独特的设计，在显示内容优先级方面做出一些取舍。如果交给设备制造商任意定制，很有可能会出现几套完全不同的 UI、和各种混乱的优先级。想象一下如果你的手表也像手机一样，几分钟就会弹出一个完全没有意义的通知那该多么糟糕。

再说汽车，汽车平台的设备显示面积比较充沛，但是在界面设计方面依然不能随便，这是因为它会直接影响到驾驶者的安全。如果车载系统界面过于复杂，或者界面内容易导致驾驶者分心，就很有可能会干扰到正常的驾驶，造成交通事故的发生。

除此之外，保持车载系统的相对封闭对于保障车辆安全有重要意义。目前很多车载系统都可以实现远程开关车门等功能，如果车载系统过于开放，就会影响到车辆自身的安全性，一旦被不法分子利用，很有可能给使用者造成严重的财产安全损失。

当然在评价新的政策时，我们并不能只考虑谷歌的态度，厂商和消费者的态度同样值得我们重视。

可以想象的是，设备制造商在看到新政策时，第一感觉必然是担忧，如果不能对系统做二次设计就意味着它们都将变成谷歌的代工厂，只能依靠制造硬件换取微薄的利润。在担忧之后，可能才会有一丝欣喜，终于不用再为复杂的设备升级和优化操心了。

和厂商相反，消费者在看到这一消息的时候第一感觉是欣喜，他们终于不用再忍受安卓设备混乱的界面了，也不用再担心设备升级的问题了。不过在欣喜后也会存在一定的担忧，他们担心安卓转变原有开放的风格，变得和 iOS 一样封闭，那将失去很多乐趣。这两种截然不同的态度也代表了安卓新的封闭政策可能带来的问题。

对于系统修改的限制将会使得厂商更难通过预装自家服务获利，这种强化谷歌、淡化制造商的行为还会引起企业对于自身价值的担忧。在此前的其他一些分析文章中我们多次强调，移动互联网时代只依靠硬件盈利难以持久，必须要在内容上想办法。谷歌新的封闭政策将会使得传统硬件制造商转型更加困难。

对于消费者来说，统一界面就意味着他们很难再见到那些极具本土化风格的产品，也断送了他们想要把设备变得更加个人化的企图。我们不能指望谷歌设计的界面被所有人喜欢，只能期望它尽可能多留一些自由。

在具体产品还没有大量出现之前，我们不好对谷歌的新平台做过多评价。但是无论如何它都将给我们的生活带来更多便利，而这，正是科技改变生活的最佳体现。

(因某些不能说的秘密，以上分析可能不适用于我国。如不出意外，新的安卓平台进入中国后依然会被删除谷歌服务，遭受大幅度修改，最后被冠以自主研发的名号进入市场。)